SUZUKI

Autósmozi teszt: Suzuki SX4 S-Cross, jobb, mint a Vitara? – AutóSámán



Nagyot változott a Suzuki csúcsmodellje. Igen, ez a csúcsmodell. Kissé ijesztő az orrán az az izé, de valójában olyan mint Pumba, az Oroszlánkirályból: csak a teste rút, a lelke az szép. Meglepően szerethető autóról beszélünk. Miért is? a videóból kiderül! Katt!

Kukk a honlapunkat: www.flotta.nelson.hu

Ilyen tesztvideókat nézegetnél? Iratkozz fel ide:

Facebook oldalunkon több érdekességgel is találkozhatsz:

Blog:

Kukk a honlapunkat: www.flotta.nelson.hu

Ilyen tesztvideókat nézegetnél? Iratkozz fel ide:

Facebook oldalunkon több érdekességgel is találkozhatsz:

Blog:

További cikkekkel és érdekességekkel várunk a weboldalunkon:

Kövess minket Facebookon is:

#suzuki #sx4

source

Tags

Related Articles

20 Comments

  1. Egy hete használom.Egy Škoda Octavia 4. generációja volt előtte.Kicsit tartottam magától a márkától,eddig még csak német autóim voltak.
    Hát azt kell hogy mondjam ezentúl maradok a japán műveknél 🙂
    Anyagminőség ugyan az mint a klasszisokkal fentebb lévőkéi.Az hogy mennyivel lesz jobb ill időtállóbb a turbóbenzin a japánoké,mint a németeké…hát az majd x év múlva kiderül.

  2. Én ültem Vitarában és S-Crossban is elől-hátul. Átlagos testméretekkel a Vitarába alig tudtam kényelmesen beülni hátra, míg ebben akár el tudsz terpeszkedni. Számít nagyon az a 10-15 cm. És egy kicsit a csomagtere is jobb, és sok esetben az is számít.

  3. Az is lehet szempont, hogy a turbó motor már közepes felszereltség mellett megkapható ezzel a modellel, míg a Vitaránál csak a legmagasabb felszereltséggel együtt választható jelenleg.

  4. Üdvözlöm. Szuperek a videók! Olyan kérdésem lenne hogy autó vásárlás előtt állok. Sx4 cross 1.4T a kiszemelt. Nem silány minőségű a beltér? Ajánlaná ezt megvételre? 3 fős család vagyunk! Köszönöm Joci

  5. Ez most komoly?? Az SX4-ben 1,4-es turbó motorhoz (240 nm nyomatékkal!) 6 sebességes váltó jár, a Vitarában 1,6-os szívóhoz 5 sebességes. Előbbi belül tágasabb, a csomagtér jóval nagyobb (+60L!). Ugyanazon a felszereltségi szinten, az SX4-ben van elől-hátul LED-es lámpa (távolsági és tompított is), könyöklő, kulcs nélküli nyitás és indítás. Belsőre is ég és föld a kettő. Más márkánál a két modell között lenne minumum 1,5-2 millió ft különbség, a Suzukinál pedig "alig" 500 ezer (legalábbis az általam leírt két modell között). Csak egy idióta választaná a Vitarát kettő közül! 😀

  6. Na sziasztok emberek!
    Nekem most kicsivel több mint egy éve van SX4 S-Crossom és szeretnék megosztani veletek pár dolgot az autóval kapcsolatban.
    Az autóm tehát egy GL+ felszereltségű 1.4 es boosterjet turbó benzines motorral felszerelt 140le/220 Nm járgány.
    En ezt a modelt akciósan vettem 4.800.000 ft-ért, amúgy a listaára 5.740.000ft metálfennyel.
    Azt már most leszögezném, hogy az 5M ft feletti összegért nagyon nem éri meg ez az autó, még így sem hogy új autóról beszélünk és hogy ez egy crossover. Meg annyit hogy az autó rendszeres napi használatban van, naponta egy 60-70km-t járok vele Pesten belvárosban, de sűrűn megyek vidékre is, ami oda-vissza uttal egy 220km-et jelent/ nap.
    Az egy év alatt 25301km szaladt bele.
    Szóval a tapasztalataim.
    Nem sorolom úgy fel külön külön hogy negatív vagy pozitív, akit érdekel és elolvassa, az kiszűri a lényeget. Na szóval.

    Az utastere kellemesen tágas, elöl hátul van benne hely. En egy 185 cm magas ember vagyok jó 120kg-val és kényelmesen elférek benne. Az ülések oldalt jól tartanak, viszont ültem már sokkal kényelmesebb ülésben is. Nekem ez a része nem igazán tetszik, de lehet csak a testi adottságom nem megfelelő 😀
    Ami nagyon zavar és ez úgy tűnik mindenkinél megtalálható, az a anyagillesztési hibák. Sokaktól hallom hogy "Oké, mit vársz ez egy Suzuki?!" hát rendben van emberek, de azért 5M ft nekem legalábbis nem kis pénz és ezért már elvárnám hogy az ilyesmire odafigyeljenek az összerakásnál. Mondom is hogy mire.
    80km/h tempónál a műszerfal elkezd berezonálni valami miatt és a szellőzőrostélyokból, furcsa cicergő hang hallatszik, ami azért hosszútávon elég idegesítő tud lenni.
    A másik dolog, amikor a biztonsági öv indokulatlanul beragad (nem, nem rángatom) és se ki se be. Ezt el szokta játszani akkor is amikor be vagyok csatolva és át szeretnék hajolni az anyósülésre, amikor elköszönök páromtól.
    110km/h feletti sebességnél olyan hangzavar van az autóban a menetszéltől, mintha leengedett szélvédővel mennék. Ráadásul, a vezetőoldali szélvédő néha elkezd random ropogni, mintha menet közben kicsit 1-2mm-t leengedne az ablak.
    Automata amblakemelő csak a vezetőoldalin van, a többi sima elektromos. Engem nem zavar ugyan, de a többibe is rakhattak volna ilyet. De ez még egyszer mondom, nem hiba.
    Ami még nem tetszik, bár ezt tudtam akkor is amikor megvettem, hogy ha a gps-es full képernyős navit választod a sima CD-s rádió helyett, akkor a zenehallgatást csak usb-n vagy memóriakártyán tudod megoldani, ugyanis akkor nincs CD olvasó 🙁
    Jó persze tudom én hogy 2018ban ill. 2017 amikor vettem, senki nem kínlodik már a CD-kkel, de én vagyok az az egy kivétel és én szerettem volna a lemezekkel kínlódni. Viszont a gps egy hasznos dolog és végre nem a telefonomat kell felragasztgatni a szélvédőre, szóval így jartam.
    A könyöklőre nem nagyon merek úgymond rátehénkedni, mert a műanyagoknak hála, az is recseg-ropog. Nem hiszem hogy eltörne, de engem ez is zavar.
    Ami viszont tetszik az autóban, hogy hiába a műanyagelemek, mégsem tűnik gagyi műanyagerdőnek. Az alumínium hatású műanyagbetétek vagy díszek is tetszenek, meg alapjáraton kellemes, jó ránezni a műszerfalra. A bőrözött kormánykerék is rendben van, jó erzés fogni.
    Hát nekem ennyi lenne az észrevételem. A motorra nem térek ki, mivel annak semmi baja (elég durva lenne 1 év alatt bármi negatívum merülne fel vele kapcsolatban) jól húzza az 1.4es motor az amúgy nem kis testű autót. Városban, pályán tök mindegy. Nem tapasztaltam semmi rosszat ezzel kapcsolatban.
    Nos hát ennyi lenne. Az viszont hogy ajánlom-e valakinek ezt az autót, hát az használat, egó és pénztárcafüggő.
    Én még ha ezekkel az idegesítő kis hibákkal nem is, de tisztában voltam azzal hogy mit akarok.
    Akartam egy tágas, szeszélyektől mentes autót értsd,: nem akartam azon izgulni minden hónapban hogy melyik hibajelzés gyullad ki a müszerfalon, és mindenféleképp egy új 0km-es autót akartam (egy crossovert) viszonylag baráti, nem csillagászati árban. Mert szintén nem akartam mászkálni az ország másik végébe egy használt autóért, aztán vagy-vagy alapon megvenni.
    A másik, ha van 5millád egy autóra és kinőlted már fejben a "csak német autót veszek" ill. nem érzed magad az utakon elnyomva ha nem egy 10 éves bmw-vel feszengsz, akkor mindenféleképp ajánlom, mert ezekkel a hibákkal együtt is, elég sok extrát kapsz a pénzedért, ami más autóknál, bizony feláras és nem biztos hogy 6M ft-nál megáll.

  7. 🙂 Volt annyi energiátok hogy átnevezzétek a videót. Láttam eredetileg, és köszi érte majdnem ilyen verdát vettem (gl+ nem glx az enyém különben ugyanaz 1.4t allgrip automata).

  8. Ez így szép ahogy van, össze törni ez is jó!. Mert mást se nagyon tudnak,!! Sajnos, 1000 évig kellene hogy tartson!!!!! De sokaknak csak a fáig, meg az árokig tart!

Back to top button
Close